老百姓自己用着也很方便
在这个过程中，德国华宝兴业基金的业绩也迅速变得亮眼。
工程当时也确实有这样那样的消息说滴滴也要做单车。师爱(某著名FA)在这几个月正在积极撮合ofo和摩拜。
常州教”——这位朋友坚决不看好共享单车。但我的这位和滴滴、德国摩拜都有交集的朋友却是这么看的——投资人不让滴滴做单车，德国表面上是为了自己已经投资的ofo、摩拜，但其实，是有更大的打算。老百姓自己用着也很方便，工程所以也不会考虑这些跟自己利益关系较弱的对公共资源占用的事情。
有人认为流量不是门槛，师爱门槛在生产端，也有人认为这件事跟钱没关系是愿不愿意赌的问题。“自己买一批单车放出去出租，常州教那是什么共享?真正的共享是把别人所拥有的东西的使用权低价给别人使用!ofo和摩拜顶多就是单车出租公司!而且其无法解决量大后的乱停乱放、常州教闯红灯抢道、撞人和被撞、不是自己的车而造成的不珍惜的高损坏率、人流量不对称造成的单车运输成本或闲置成本!”——一位还没成功的连续创业者。
资本喜新厌旧的速度比常人快!现在的投资人已经偏离商业或生意的本质了!通过免费造数据然后幻想盈利就是在浪费社会资源!不是所有肚子搞大了的都要下崽的!我思虑良久认为能赚钱的方式就四个：德国一拿大量押金去投资;二用户量大开始做广告推送;三卖用户数据;四：德国vc接盘最后如果能IPO就股民接盘!反正早期投资人和创始人和高管反正不亏，他们或套现或高工资!”——这位看起来对投资人很不满意的连续创业者。
垄断?不可能!“至于这个市场的格局最后到底是垄断还是寡头还是共存，工程只要看看现在同属于租赁性质行业的里面各家的格局，工程应该基本可以有答案了。因为项目多半需要在现场去做，师爱并且出于成本的考虑，很多售前必须长期驻外，这让很多我看好的同事都提出了离职。
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创业公司讲究的就是效率，工程之前很多人都发文反对为了加班而加班的创业文化，工程其实这并不是我们想要加班，而是想要做出足够的成绩，你必须要多付出才行。之前，师爱我们想对员工好点，让他们能够有一定的休息时间，可是客户和业绩的压力让整个公司后期的运营变得相当被动。
(责任编辑：南川市)
